日前，McLaren為亞洲超級跑車買家帶來了一則好消息，McLaren即將推出650S的高性價比版本625C。據McLaren表示，新版本外觀和內裝部份，將保持著與現行650S車型相同的水準表現，引擎動力、懸吊與剎車系統則經過略微調整，當然這一切都是為了讓625C擁有更高的性能價格比例。

　　動力微降

　　動力方面，由新版本車型的名稱可知，同樣搭載3.8升雙渦輪增壓V8引擎的625C將擁有625匹的最大馬力輸出，較650S略微調降25匹馬力，來到與McLaren 12C接近的水準;625C引擎的最大扭力為62.2公斤米/3,000~7,000rpm，雖然不敵650S的69.1公斤米/6,000rpm，但對比兩個版本扭力輸出的轉速區間，625C則擁有極為寬廣的扭力平原設定，這也更符合McLaren 對於625C車型更為實用化的動力訴求。

　　625C之名中的“C”代表“Club”俱樂部，正代表著其與強調運動性格650S車型之間的區隔，625C將提供更多的親和力與易駕性。據 McLaren表示，新版本的625C相對於650S會更著重日常駕駛的易用性與舒適性，但625C的性能表現只可以有一點點的妥協。

　　在實際的性能表現上，McLaren 625C的確只做了有限的妥協，最高時速依舊維持在 333公里/小時(敞篷版 329公里/小時 )，與650S相同;由靜止加速至時速100公里也僅需3.1秒(敞篷版 3.1秒)，僅比650S(3.0秒)增加0.1秒;而由靜止加速至時速200公里的表現上，625C耗時8.8秒(敞篷版 9.0秒),650S只需要8.4秒(敞篷版 8.6秒)，由此可見，625C最大的改變並非在動力方面。

　　懸吊重新調教，取消碳纖陶瓷剎車系統

　　為了達成McLaren所承諾的日常實用性表現，625C採用了重新調校的避震器，以提供給駕駛人更加準確的操控感受，同時，工程師刻意降低後避震器彈簧的硬度，確保在“Normal”駕駛模式下，625C可擁有更出色的舒適性表現，並同樣提供了“Sport”與“Track”兩種動力模式。另外，在剎車系統方面，650S採用的碳纖陶瓷剎車系統將不會出現在625C車款上，取而代之的是傳統的鑄鐵剎車碟盤。